最近在網路上看很多鄉民都很推薦EDIFIER R2730DB 店面提供展示試聽

看了EDIFIER R2730DB 店面提供展示試聽覺得好心動,不過我再買任何東西之前一定會做好功課,

於是開始上網查了許多EDIFIER R2730DB 店面提供展示試聽 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

整體來說CP值蠻高的,很值得列入口袋名單,

而且在網路上買也很方便,現在購物網服務也做得還不錯,

就不必特地跑去外面找,整體來說真的物超所值呢!!

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EDIFIER R2730DB 店面提供展示試聽

雙類比輸入好禮三選一?


*1.木頭角錐*6組

*2.金屬角錐*6組

?????????????????????????????????????? *3鐵三角2RCA TO 3.5mm音源線 1.5M*1

限定商品

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三音路、大功率

R2730DB是一套採用DSP電子分音的三音路音箱,提供你清晰、飽滿又震撼的優質好聲音

全木質MDF所打造的箱體,有效抑制諧振。

內建大功率放大電路,不論是擺放在書房、臥室或是客廳都能游刃有餘,大空間就是它的最佳舞台。

內建藍牙、側面調節旋鈕,高低音可調

網路熱銷

R2730DB可在音箱側面調整音量、高低音及切換輸入源,並附有紅外線遙控器,聆聽使用更便利。

內建藍牙連接,播放手機或平板音樂超容易,手遊音效更震撼

多種連接方式

光纖、藍芽、同軸、雙RCA輸入

並可外接超低音輸出

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請使用者記得上網註冊喔

僅限網路下單才有送 實體店另有優惠不適用

贈品送出恕不更換

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產品規格

R2730DB

功率放大器輸出功率:?RMS 136W

功率放大器信噪比:??85dBA

頻率響應:?45Hz~20KHz (@+/-6db)

失真率??0.5%

輸入介面:?RCA立體聲輸入×2、數位輸入×2、藍牙輸入

低音單元:?6.5英寸

中音單元:?4英寸

高音單元:?Φ19mm (0.75英寸)絲膜球頂高音

音箱箱體尺寸:?218(寬W)×393(高H)×298(深D)mm

重 量:?總重量約17Kg

原廠保固一年 本店代送一年

 

 

 

 

 



◎內附保固卡,請務必妥善保存,爾後如遇商品維修未附上保固卡者,一律視同已過保固

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



美國總統川普(Donald Trump)18日在佛羅里達州集會時,因為一句「看看瑞典昨晚發生的事情」引發爭議,不僅推特上出現「#lastnightinSweden」標籤諷刺川普,瑞典官方也要求美方說明。但兩天後川普的話卻一語成讖,瑞典首都郊區真的發生了暴動。

根據《華盛頓時報》報導,多位瑞典政治人物不滿川普發言,前瑞典首相畢爾德(Carl Bildt)在推特嘲笑說:「瑞典?恐怖攻擊?他在冒什麼煙?天天都會有問題發生。」並附上《哈芬登郵報》的文章連結諷刺川普:「川普似乎彌補了瑞典沒有恐怖攻擊的缺憾,但實際沒有任何事發生。」

川普當日在集會現場也抨擊包括瑞典、德國在內的歐洲各國,稱慷慨的難民政策讓這些國家陷入難關。然而瑞典首都斯德哥爾摩郊區,大量移民居住的林克比區(Rinkeby)20日晚間真的發生暴亂,群眾砸毀店面,燒毀了大約六部汽車,甚至向警方投擲石塊。警方發言人也向「瑞典每日新聞報」(Dagens Nyheter)證實此事,該報的攝影師也遭襲擊,但無人受傷,也未逮捕到任何人。

事實上,瑞典從2015年以來,就是歐洲接納最多難民的國家,大多難民來自敘利亞、伊拉克和阿富汗。瑞典的犯罪調查顯示,自2005年以來該國的犯罪率有逐年下降趨勢,但官方統計數據仍指出大多數犯罪包含搶劫、強姦和謀殺,多數是移民所為。

瑞典首相勒夫文(Stefan Lofven)周一在與加拿大總督強斯頓(David Johnson)的共同記者會上提及此事。他說:「我相信很多人跟我一樣對於瑞典本周發生的事情感到震驚,但我也得說,瑞典就像其他國家一樣,我們仍有機會,但也面臨挑戰,我相信這和世界各國都一樣。」

 

 

 

 

 

 

(中央社記者陳葦庭台北13日電)交通部高鐵局將對高鐵延伸到屏東進行可行性評估,局長胡湘麟今天說,若沿著台鐵新闢隧道初估花得8、900億元,但左營到屏東只比台鐵快9分鐘。

交通部將於今年啟動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估,可能方案包括與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線等3方案。

對此,高鐵局長胡湘麟今天表示,若是選擇方案一和台鐵共軌,預估得花新台幣數百億元,但是考量路線容量限制,目前1小時只能開行10班,高鐵1小時最多只能開出1至2班,且行車時間和台鐵差不多。

若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道,胡湘麟初估得花上8、900億元經費,但是由於路線和現行台鐵路徑相同,轉彎半徑大無法提速,因此左營到屏東也只比台鐵自強號快9分鐘。

至於方案三,他指出,過去興建高鐵時並沒有預留分岔點,因此只能選擇從台南往南後經燕巢岔出直達屏東,不只經費得花上千億元,高雄路段還可能得暫停營運,得將部分橋樑拆除重建,影響甚鉅。

胡湘麟表示,過去高鐵興建時,可行性評估做了18個月,這次可行性評估還沒有時程表,預計將針對各種可能路線方案,進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估。1060113

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